Die angegebenen Preise sind
nicht verbindlich. Ich selbst habe für alles zusammen 140 DM bezahlt,
habe aber von anderen die Liste zugeschickt bekommen und weiß nicht
wie sie zustande kommen.
Die Verkürzung des Schaltweges
kommt zustande durch andere Hebelverhältnisse am M-Roadster Schalthebel.
Diese ist unter der Kugel einige cm länger als das Serien E30 Teil.
Zuerst müsst ihr den
Knauf abziehen. Einfach mit einem Ruck feste nach oben ziehen. Nun den
Schaltsack aushängen, der Rahmen ist nur in die Konsole gesteckt.
Der Wagen sollte jetzt auf
der Bühne stehen. Zuerst sollte das Getriebe abgelassen werden um
besser arbeiten zu können. Dazu Auspuff an der Muffe lösen und
die beiden Getriebeschrauben lösen. Das Getriebe sollte abgestützt
werden, Spezialheber oder Wagenheber mit Kantholz um das Getriebe langsam
ab lassen zu können und es nachher wieder hoch zu bekommen Keine
Angst das Ding fällt nicht ganz raus. Jetzt könnt ihr die Arretierungsfedern
von der Runden Stange lösen und diese ganz entnehmen (nicht wegwerfen
, das Ding braucht ihr noch).
Jetzt wird es etwas schwerer.
Das restliche Schaltgestänge ist am Getriebe oben mit einem Bolzen
befestigt (Position 3 in der Explosionszeichnung). Dieser lässt sich
nur entfernen wenn die Arretierungsfeder (ist am Bolzen fest) nach oben
gedreht wird. Das ganze ist echt schwer da man nicht sehen kann was man
da oben mit den Fingern macht. Die Feder ist gegen selbstständiges
hochklappen gesichert. Aber mit etwas Feingefühl und einem kleinen
Schraubendreher klappt das schon.
Und nun könnt ihr das
Schaltgestänge nach vorne aus der hinteren Halterung rausziehen. Nun
noch den Kabel aus der Gummimanschette ziehen und ihr habt das Gestänge
in der Hand.
Die Gummimanschette muss
nun nach oben abgezogen werden. Den Rest vom gestände spannt ihr in
den Schraubstock so das der Hebel nach oben schaut. Um den Hebel aus dem
Halter zu bekommen müsst ihr den Kunststoffring (Explosionszeichnung
6) im Uhrzeigersinn eine viertel Umdrehung drehen bis sich der Hebel
entfernen lässt. Durch das drehen werden kleine Kunststoffnasen betätigt
die den Ring festhalten.
Jetzt habt ihr den Schalthebel
in der Hand, ab in die Tonne damit. Als nächstes bastelt ihr das ganze
mit dem Hebel vom M-Roadster wieder zusammen, natürlich mit den Neuteilen.
Diese sind nicht unbedingt notwendig aber wenn ihr das Teil auseinander
habt könnt ihr es auch direkt vernünftig zusammensetzen. Bis
auf die Schaltstange (Verbindung vom Schalthebel zum Getriebe) könnt
ihr das ganze jetzt wieder einbauen. Die Öse am Getriebe (Position
13 und 19 im Bild) wo die Schaltstange nachher wieder eingesetzt wird könnt
ihr auch neu machen, müsst ihr nicht. Ich habe sie drin gelassen (weil
ich nicht wusste wie ich sie raus bekomme *schäm* )
Optional:
So jetzt zum Biegen der
Schaltstange (Position 10 in der Explosionszeichnung). Hier ist eine Skizze
wie ich sie gebogen habe. Das müsst ihr aber individuell aufs Auto
anpassen, denn ich habe festgestellt das diese Stange von Auto zu Auto
unterschiedlich ist (Hardyscheibe ist meistens im weg). Ich habe die Stange
mit dem Schweißbrenner heiß gemacht und dann gebogen. Kaltverformung
ist nicht so das wahre. Das grade ende der Stange sollte ca. 3-4 cm gebogen
werden. In der selben Richtung wie die gebogene Seite.
Nach dem Biegen solltet ihr
die gekennzeichnete Ecke noch so weit wie es geht abschleifen da sie an
die Kardanwelle kommen könnte . Ist eh alles sehr knapp aber geht.
Wenn das erledigt ist könnt ihr das Ganze wieder einsetzen (Gelbe
Kunststoffringe nicht vergessen).Das ganze jetzt wieder mit den Spannfedern
befestigen. Getriebe wieder anheben und festschrauben, Auspuff wieder festschrauben.
Zum Schluß: Probefahren
und einfach nur GEIL finden.
Viel Spaß
Mario318is
